Новый полуприцеп низкорамная платформа Faymonville MAX Trailer MAX100

Maximale Belastung pro Paar: 40 000 kg
Technische Achslast: je 12.000 kg
rent
Auszug Ausstattung
Schwanenhals
Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung
ca. 750 mm x 10°. 3 Paar Verzurrringe (LC 5 000 daN). Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche
Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8°
1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen
ca. 2.850 x 970 x 400 mm (LXBxT)
Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 x15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden
ca. 1.610 x 970 x 400 mm (L x B x T)
Inkl. 3teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm)
max. Punktlast 5 t/Stck
Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 x 750 x 210/290 mm ( L x B x H)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10 000 daN)
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)
2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5 000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2000 daN)
Zweiteilige Stahl-Rampen
Ein Paar verzinkte zweiteilige Stahl-Rampen
ca. 2.750 + 1.400 x 800 mm
mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
Rampe mit hydraulisch auf- und einklappbaren Rampenteilen und hydraulischem Hebewerk
hydraulisch verschiebbar
In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner
als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen
JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen
BPW-Achsen und Aufhängung
2 Achsen starr
1 Achse nachlaufgelenkt
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung
Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
TPMS
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot
entsprechend dem
RAL-System 841GL. Felgen in Silbergrau
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Incl. folgender Zusatzausstattungen
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand
ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche (±17kg)
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten
unter der Ladefläche (± 45kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand
steckbar
ca. 2 440 x 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar
Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm). (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert
integriert im abgeschrägten
Schwanenhals (± 47kg)
2 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für
einen 20' oder 30' Container. (± 20kg)
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
im Außenrahmen der Ladefläche. (± 18kg)
Drei Paar zusätzliche
abnehmbare
verzinkte Abdeckungen
über der Radmulde - max. Punktlast 3.5 to / St.(± 185kg)
Ein abnehmbarer verzinkter Zwischentisch mit
1 Paar WADER Containertaschen (± 118 kg)
1 zusätzlicher
einhängbarer Zwischentisch
ca. 300 mm breit
Zwischentisch mit abgesetzter Ladefläche für Überbrückungselemente
Anschlagpunkt für Kette
geeignet zum Ein- bzw. Ausbau des
Zwischentischs - nicht zum Verzurren der Ladung geeignet! (± 200 kg)
Verbreiterungen verzinkt
ausziehbar um ca. 230 mm
je Seite (± 262kg)
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der
Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und
2 Paar hinten (± 16kg)
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit
ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur
Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes